Солярка в масле мотора может оказаться из-за негерметичности топливных насосов повышенного давления, уплотнений форсунок, подкачивающих насосов, негерметичных насос-форсунок (посадочных мест), удаленных или забитых сажевых фильтров, трещинок в головке цилиндрического блока и определенных иных. Как становится понятно из практики, диагностирование и ремонтирование в таком случае обычно занимает долгое время и силы.
Причины попадания солярок в масло
Солярка оказывается в масле мотора по большинству причин, которые, в том числе, основаны от конструкции мотора. Рассмотрим их от самых распространенных к, более частных случаев при которых гонит горючее в масляную систему.
Не герметичный топливный насос
В основном, вне зависимости от конструкций мотора и топливных насосов на нем сальник, не дающий перемешиваться горючему и моторному маслу. На некоторых машинах, к примеру, Mercedes Vito 639, с мотором OM646 у насос 2 сальника. Первый может герметизировать масло, второй герметизирует горючее. Но конструкция этого мотора так, что во время повреждения одного либо второго сальника, наружу из специально изготовленного будет вытекает или горючее либо масло, и это будет заметно автовладельцам.
На иных же видах моторов в основном во время повреждения задубевших прокладок топливного насоса повышенного давления появляется возможность того, что солярка гонит в масло. Бывают и иные причины, к примеру, детали насоса повышенного давления — трубки, штуцера, крепежи. Могут оказаться «виновником» и подкачивающий насос. К примеру, если имеется ручная подкачка на ТНВД, то вероятнее всего износился сальник в насосе пониженного давления.
У изношенного насоса повышенного давления «подсевшие» плунжера подает на форсунки топлива под повышенным давлением. А значит, если плунжер либо сам насос не будет выдавать необходимое давление, то горючее попадает в насос. А значит, солярка там перемешивается с маслом. Эта проблема у старых моторов (к примеру, ЯМЗ). В современных двигателях ее можно устранить благодаря заглушке стека на аппаратуре и подачи в нее масла, оставляя там лишь нужное его количество.
В некоторых случаях проблема состоит в штуцерце обраток, то есть, в доступных там медных шайбах. Они бывают не прижаты тщательным образом или попросту пропускают дизельное горючее.
