Большинство автомобилистов, когда они едут на машине, смотрят только в сторону спидометра и иногда на уровень топлива. Стоит знать, что очень важным показателем является температура охлаждающей жидкости. Это очень важно, особенно когда автомобиль покупался не в салоне, а с рук.
Если автомобилист не будет смотреть на этот указатель, о перегреве мотора, ему сообщит дым, который будет выходить из-под капота, а также не совсем свежий запах закипевшего тосола.
Когда происходит процесс закипания охлаждающей жидкости, образовывается пар. Он то и препятствует полноценному охлаждению и как результат, температура продолжает повышаться. Такие действия не могут остаться без последствий. В первую очередь происходит деформация запчастей двигателя, после чего может произойти заклинивание. Эта тема очень важная, так как каждый автолюбитель должен знать какие могут быть причины перегрева главной части машины, а также желательно понимать, как их правильно устранить.
Очень часто двигатель перегревается именно из-за засорения радиатора. Происходит это за счет накапливания в трубках продуктов распада тосола. Поэтому хотя бы раз в год специалисты рекомендуют проводить чистку радиатора. Делать это стоит с применением химического средства или же простой воды, только под сильным напором.
Встречаются случаи, когда перестает работать электрический вентилятор, что ведет за собой увеличение температуры до неприемлемого показателя. Хотя по сути, он то считается весьма долговечным. Все дело в реле и самом температурном датчике, которые им то и управляют. Процесс их совместной работы заключается в следующем. Датчик расположен в охлаждающей жидкости, контролирует температуру и в случае ее повышения, при помощи реле, включает вентилятор.
Исходя из выше сказанного, становится понятно, что проверять необходимо именно с датчика. Когда зажигание включено, следует замкнуть клеммы. Если после этого в работу вступил вентилятор, значит, проблема кроется именно в датчике. В том случае, если так не произошло, придется проверять реле. Чтобы узнать, где оно расположено, поищите руководство по эксплуатации именно вашей модели автомобиля. Если таковой не окажется, изучите схему, нарисованную на блоке предохранителей. Главная задача здесь, убрать реле. Заменой ему послужит кусочек проволоки, которая замкнет контакты. Если и это не решило проблему, в таком случае стоит делать выводы, что поломался именно вентилятор, хотя признаться, встречается это довольно редко.
Также часто приходится видеть, как из строя выходит термостат. Он тоже влияет на перегрев. Обычно это происходит из-за того, что он заклинивается в закрытом положении. Как результат это препятствует попаданию охлаждающей жидкости в радиатор. В сто процентов случаев тосол закипает, если это вовремя не обнаружить. Обычно помогает просто нанести удар в корпус термостата, чтобы этот баг прошел. Однако если такой прием не дает положительного эффекта, устройство придется заменить. К слову, термостат не особо дорогой, да и замена не так и сложна.
