Как становится понятно из практики, производители в основном не еще дополнительно добавлять смазку в шарнир. Только по этой причине это нужно осуществлять уже после приобретения самому в противном случае они сразу же могут испортиться. Однако конструкция шарнира является не самой простой штукой во всем мире, по этой причине на сегодняшний день подробным образом речь пойдет с чего стартовать, и как верно проводить обслуживание шарового, рулевого наконечника или стойки стабилизаторов если желаете, чтобы они вам смогли прослужить длительное время.
Снятия кольца
Во время разборки основное снимать пыльник, к тому же это не наносит вред. Для данных задач рекомендуется использовать плоскую отвертку, которая многократно использовалась (без острой грани).
Уплотнения кольца снимают с верхнего, благодаря поддеванию его с помощью отвертки.
Как снять пыльник?
После снятия всех колец, приступаем к пыльнику с пальца. Для этого необходимо поддевать нижнюю манжету, словно вывернув наизнанку. Если он очень зажат среди буртиков, то процедура набивок новой смазкой производится, если не снимать пыльник с пальцев, чтоб не срывать.
Очищение и смазка
Внутреннюю область шарнира очищается от старых смазок. Всю область резинового элемента протираем, и лишь затем новую смазывающую эмульсию. К тому же вы можете как с помощью отвертки наложить смазку, так и прошприцевать, если компания-производитель очень сэкономила на смазке.
Сборка шарнира является очень ответственным процессом, потому что вероятность нанести вред резиновым пыльникам с помощью отвертки во время установки стопорных колец очень возрастает.
Вначале необходимо устанавливать пыльник на области. Если выступит смазка, то ее необходимо убирать, а не запихивать во внутрь. Только по этой причине не нужно набивать его под завязку. После стоит надеть огромное кольцо, чтоб после монтажа вы могли удалять чрезмерный воздух из пыльников. Собрав все в кучу, не нужно поторапливаться, потому что любые неаккуратные движения способны прорывать пыльник либо колечко. С помощью отвертки необходимо повлиять с помощью рычага, упираясь в шарнир и по спирали усадить кольцо.
Как добавить смазку без разборов шарниров?
Оказывается так, что вообще нет времени для сборки и разборки шарниров. Либо вы просто не желаете рискнуть вследствие того, что нет необходимого опыта, однако добавлять смазку в любом случае необходимо. В подобном случае вы можете не осуществлять разборку всей конструкции, а только снимать небольшое кольцо для уплотнения. А потом набирая смазывающую жидкость в шприц, закачиваем ее в шарнир, выворачивая манжету отверткой.
Единственным минусом этого процесса является то, что мы не удаляем прежнюю смазку. Данный метод отлично подходит во время дополнения смазки новых запчастей.
