Когда ходовая часть является неисправной, владелец авто нередко может слышать непонятную «мелодию» в подвеске в виде стуков и шумов. Существует много разных источников звуков, однако, главная их причина одна – трутся детали.
Стук в передней подвеске является проблемой, как для начинающего водителя, так и для опытного. В большинстве случаев с этим стыкаются автомобилисты, которые уже достаточно отъездили на своей машине. С годами слышны стуки, скрипы и другие не менее противные шумы. Все эти звуки меняются в зависимости от условий движения – начиная от большой скорости на хорошей поверхности, заканчивая медленной ездой на плохих дорогах, а также входах в повороты.
Рассмотрим подробнее посторонние звуки в передней части подвески. Первое, на что стоит обратить внимание, так это на рычаги. Возможно, они имеют дефекты, которые и есть причиной шумов. В другом случае рычаги могут просто быть изношены. Главными признаками этого являются колебания рулевого колеса, в результате этого даже опытный водитель может не справиться с управлением, если будет передвигаться на большой скорости и скорее всего, вылетит с дороги. Чтобы исправить такую ситуацию, необходимо заменить резинометаллические шарниры осей.
Что касается дефектов в рычагах, то они приводят к уводу транспортного средства в стороны, так как пружины уже не имеют такой упругости. Бывает, что в таком случае нет посторонних звуков и люфтов, а проявляется это только в отклонении в правую или левую стороны.
Обязательно стоит тщательно осматривать наконечники рулевых тяг. Если слышны в них шумы и стуки – это говорит о серьезной проблеме. Шум появляется, когда сильные люфты в гнезде. Этот люфт реально даже увидеть, когда руль покачивает в разные стороны. Иногда люфт можно пощупать, положив руку поверх дефектного сочленения.
Еще в передней подвеске транспортного средства нередко стучат шаровые опоры. Происходит это из-за их износа. Чтобы решить эту проблему стоит просто поменять поврежденные детали. Изначально задача шаровых опоров – поворачивать управляемыми колесами и брать на себя нагрузку от плохой дороги. Если они очень сильно изношены и повреждены, их может разорвать, что приведет к тому, что транспортное средство станет неуправляемое, а это может закончиться бедой.
Когда производят осмотр подвески, особенно тщательно рассматривают чехлы на рулевых наконечниках. Они защищают шарнир от различной грязи, так как из-за ее накапливания он быстрее выходит из строя.
Главной причиной возникновения стуков считается амортизатор. В большинстве случаев он выходит из строя по одной причине, которая заключается в недостаточном количестве жидкости. Она влечет за собой поломку клапанов, поршня и других деталей. Данную проблему можно заметить, проезжая по плохой дороге. Машина будет раскачиваться в различные стороны.
Обычно проверяют амортизаторы на неисправности таким образом: снимают его, ставят в вертикальное положение, после чего пару раз опускают шток. Когда труднее переместить шток вверх, чем вниз, значит деталь исправная. Если шток перемещается без особых трудностей, становится понятно, что в амортизатор нужно добавить рабочую жидкость. Бывает, что в него попадает воздух. Это становится понятно во время перемещения штока. В последнем положении нет сопротивления. Кроме того, на амортизаторе есть сверху и снизу крепления, которые также имеют свойства изнашиваться. Когда производят ремонт, все поврежденные детали и резинки полностью заменяют.
Как только вы обратили внимание на посторонние звуки в подвеске, ни в коем случае не игнорируйте их. Сразу же беритесь за устранение неполадок. Если у вас нет особых навыков в этом деле, обратитесь к специалистам. Обязательно дважды в год осматривайте подвеску. Во время езды нужно наслаждаться звуком двигателя, а не настораживающих стуков.
