Со временем агрегаты в авто изнашиваются, «вечной» техники еще никто не придумал. Не исключение в долговечности - пыльник. Практика показывает, что данный аксессуар повреждается в неподходящий момент. У водителей или нет времени этим заниматься или нет денег на ремонт в автосервисе. В моем случае возникла вторая ситуация. Плюс ко всему из строя в моем авто вышли сразу оба пыльника. Поэтому, придется залезать под мое авто Subaru Vivio.
Залезли, смотрим, а вот и проблема №2
Скажу честно, я весьма рад, что обнаружил эту неисправность сейчас, так как будет гораздо проще почистить подшипники и заменить смазку, чем вкладывать деньги в полноценный ремонт авто. Когда подшипник загрязнен, легко услышать характерный звук, нарушающий естественные звуки, издаваемые от автомобиля. Звуки похожи на скрежет, словно кто-то размельчает в миксере песок или щебень.
Начинаем с привода. 
Для начала осмотрите его, снимите рычаг, который направлен к колесу, а после необходимо вывернуть колесо в сторону. Только после этого можно вынимать привод.
Совет: Для данной процедуры потребуется два человека, это удобнее и безопаснее.
Дальше делаем осмотр заднего привода.
Чтобы избежать лишней грязи в мастерской или гараже, смотря, где вы проводите осмотр, можно настелить старых пакетов или ненужных газет. Это тот материал, который не жалко выкинуть, так как грязи от этой работы будет предостаточно.
Осмотр дал нам понять, что проблема в подтекании.
Необходимо срезать хомут, который скрепляет привод. Это непросто, нужно приложить немалые усилия. Далее аккуратно разрезаем пыльники и снимаем их.
Придется промыть привод, так как в смазку налетела пыль.
Следом извлекаем подшипник, делаем это со стороны крепления трансмиссии.
Молибденовая смазка тут не будет присутствовать, поскольку близко расположена трансмиссия.
Чистим, удаляем все загрязнения по максимуму, смазку устраняем специальным очистителем (клинером).
На этом этапе все.
Итого в комплект вошли:
- тюбик молибденовой смазки,
- тюбик DOJ (необходимая для ШРУСа, который идет к трансмиссии),
- 4 пыльника,
- 4 хомута.
Теперь устанавливаем пыльник. Убираем подшипник, дальше устраняем скрепляющий хомут (сразу берите плоскогубцы или кусачки, иначе просто не снимите).
Начнем теперь установку. Одеваем внешний ШУРС. Закрепляем новый хомут, проверяем, плотно ли сидит (не спешите обрезать конец хомута), если обрезали и запасного хомута под рукой нет, аккуратно подтягиваем щипцами, должно помочь. Дальше устанавливаем внешний ШУРС. Самое главное не перепутайте последовательность. После этого заливаем смазку.
Для удобства возьмите заранее плоскогубцы и теперь подтяните хомут, зафиксировав его.
По мере необходимости можно добавить смазку в пыльник.
На этом все. Мы успешно установили 4 пыльника. Теперь наша машина сможет проехать еще минимум 20 000 км.
