close_icon
ул. Минеральная 13
МКЦ, авторемонт
burger_menu
Ауди
БМВ
Кадиллак
Шевроле
 Ситроен
Дэу
Додж
ФИАТ
Форд
Хонда
Хендай
Инфинити
КИА
Лексус
Мазда
Мерседес
Мицубиси
Ниссан
Опель
Пежо
Рено
Шкода
СсангЙонг
Субару
Сузуки
Тойота
Фольксваген
Вольво

Можно ли обмануть компьютер? «Лайфхак» с использованием THW

Коротко о «чудесном THW»

 

Многим владельцам японских иномарок знакома ситуация, когда в ясный морозный день мотор не хочет заводиться с одного, двух, пяти и более раз. В интернете долгое время существует некий «чудодейственный лайфхак» для того, чтобы избежать подобной проблемы. «Специалисты» обещают: чтобы завести машину нужно будет всего две-три попытки. На вид хитрость не сложная. Нужно заменить датчик температуры THW, который показывает при данной температуре одно сопротивление на другое, большее сопротивление. Многие автомеханики считают это чуть ли не главным секретом зимнего пользования автомобилем. Однако насколько эта фишка работает?

 

Сопротивление не спасёт

 

Недавно ко мне заехал знакомый клиент с этой же проблемой. Его Toyota Corona заводилась с семи-восьми раз, что, в принципе, частая проблема (у меня самого не получается завести машину менее, чем за четыре). Мы разговорились. Некоторые автомеханики щебечут сразу, мол, это проблема частая, всё будет хорошо, не волнуйтесь, решим. Но я бы не стал так говорить. Пусть я встречаюсь с «зимним» вопросом каждый год, эту проблему каждый раз приходилось решать интуитивно, опираясь на качество бензина и выкручиваясь, как только можно. В итоге эти выкручивания позволяли «ставить на колёса» не только новые, но и старые автомобили. Однако проблема-то не решалась для общей практики. Решение лежит гораздо глубже, и докопаться до него не так уж и просто.

 

А попытки решить данный вопрос, добавив «чудодейственного» сопротивления, как я считаю, глупы. Нельзя же делать косметический ремонт старого здания вместо генерального и надеяться, что оно станет более устойчивым и безопасным. Решение этого вопроса требует большего погружения.

 

Почему же лайфхак не работает?

Давайте разберёмся чуть-чуть в работе температурного датчика. Внутри находится термистор, сопротивление которого изменяется вместе с температурой окружающей среды. Конечно, можно заменить THW дополнительным сопротивлением. Но это не решит проблему. Такое усовершенствование, если и помогает, то всего в одном случае из пяти. В основном же ничего дельного из этого «лайфхака» не получается. Но задумывались ли вы, почему?

 

На самом деле автомобильный компьютер не совсем бездумен, в нем есть интересные алгоритмы, один из которых и вызывает рассматриваемую нами проблему. В постоянном запоминающем устройстве (ПЗУ) сохранены «таблицы расчета и сравнения». Они были записаны на ПЗУ как базовые еще при изготовлении. А работают эти таблицы следующим образом. Когда мы включаем зажигание, автомобильный компьютер получает с различных устройств температуру окружающей среды, допустим, восемнадцать градусов ниже нуля. Затем он обращается к определенным таблицам, чтобы узнать, импульс какой широты при данных условиях требуется дать на инжекторы. Однако далее появляется ошибка, ведь другой датчик температуры (измеряющий температуру поступающего внутрь воздуха) дает показания о других условиях, к примеру, пять градусов ниже нуля. И это для компьютера недопустимо. Система рассчитана на то, что информация о температуре с датчиков не может так сильно отличаться друг от друга. Что же решит бортовой компьютер?

 

Дата выпуска важна

 

Тут зависит от самой машины. Автомобиль старого года выпуска с менее навороченным компьютером не возьмет в расчёт эту информацию, будет ориентироваться только на первые показания и расширит импульсы на форсунки согласно ним – в нашем случае соответствующее восемнадцати градусам ниже нуля. Машина заводится отлично. В этом случае лайфхак с дополнительным сопротивлением работает.

 

Однако более современной машине такое не помогает. После получения противоречивых показаний с датчиков температур бортовой компьютер оказывается перед трудным выбором. И есть два варианта развития событий. Либо постоянное запоминающее устройство не сможет дать ответа, кроме как «работать по умолчанию». Либо после получения ответа от ПЗУ, компьютер ещё посылает в память информацию о неисправности температурного датчика. Для пользователя загорится индикатор необходимости проверки. В конце концов, автомобиль останется незаведённым.

 

Иногда всё же работает

 

Так почти всегда происходит с японскими автомобилями Toyota. И если бы автомеханики знали это, не тратили бы свое время и время клиента на не нужные «выкрутасы». Хочу также отметить, что лайфхак действует не только на очень старые автомобили. Так, это часто работает на Nissan, но потому лишь, что там принципиально иные показатели для запуска в зимний сезон.

 

Я постарался понятно объяснить, почему подстановка дополнительного сопротивления вместо теплового датчика не работает на японских автомобилях. Надеюсь, вам это было полезно.

 

 

 

Галерея наших работ

Оставьте олнайн-заявку на ремонт автомобиля прямо на сайте: ico-resume Онлайн заявка
Пройти тест«Получите скидку на покраску автомобиля в конце опроса!»