close_icon
ул. Минеральная 13
МКЦ, авторемонт
burger_menu
Ауди
БМВ
Кадиллак
Шевроле
 Ситроен
Дэу
Додж
ФИАТ
Форд
Хонда
Хендай
Инфинити
КИА
Лексус
Мазда
Мерседес
Мицубиси
Ниссан
Опель
Пежо
Рено
Шкода
СсангЙонг
Субару
Сузуки
Тойота
Фольксваген
Вольво

Как производители сокращают срок эксплуатации стойки стабилизатора?

Большинство автолюбителей задумывались о том, что комплектующие, которые идут от завода, прослужат в несколько раз дольше аналогов, приобретенных затем в магазинах. Когда видишь в применении две подобные детали, то хочется поделиться опытом с автолюбителями, и рассказать, в чем заключается причина подобного отличия в сроке использования.

Комплектующие ходовой представляют собой наиболее частые комплектующие, которые в основном заменяются. Среди них ходовой чаще всего портится, шаровой и так далее. Далее о стройке стабилизатора ходовой пойдет разговор.

Как пример для сравнений брали модели стоек стабилизатора от производителя Central Corporation, устанавливаемые на машинах марки Киа. И новенькие, взятые с автомагазинов и так далее. Отличие среди них приблизительно 10 лет, и некоторые устанавливали на машины с завода, а вторые, уже приобретены, в качестве комплектов для ремонтных работ.

3 главных изменений в худшую сторону

В частности, основная проблема состоит в том, что нет герметичности, а точнее:

1.         Уже больше не монтируют на области выхода пальца. Без него область пыльника накапливается влагой, растрачивается смазка, а шарнир вскоре портится.

2.         Механизм пыльника другая, и возможно для того, чтоб вы не могли своими силами убрать еще одно кольцо уплотнений. Они изменили не весь пыльник, а лишь манжету сверху.

3.         Не имеется еще одного буртика, который обеспечивал герметичность пальцев, сейчас во время движения пальца возникают маленькие зазоры, сквозь которые просто проникнет вода с грязью.

Наиболее востребованное и ясное, к тому же совершенно у любой компании, которая производит автокомплектующие, – мало смазки в шарнирах (вот здесь отличный пример в 9 наиболее востребованных автоконцернов). В указанном варианте ее уже меньше приблизительно в три раза, что тоже способствует быстрому изнашиванию, а значит замене на новенькую стойку.

К тому же, необходимо добавить, что новые элементы отличаются хлипкостью при сравнении с их заводским решением. Возникает ощущение, что их собрали «на быструю руку».

Подводим итоги

Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что шарнир не герметичный, и его работа основана от того, на сколько достаточно смазки. Дизайн комплектующих почти не разнится, а автолюбители без опыта не замечают отличия. Хотя только от нее основано отличие в сроке эксплуатации комплектующих.

К тому же, мало кому известно, что все новинки не всего лишь поправки, а целенаправленные нововведения для меньшего периода эксплуатации комплектующих. Таким образом автоконцерн повышает запросы на продукцию и на число реализаций. Чем быстрее портится деталь, тем быстрее автовладельцы отправятся за новым вариантом. И данные тонкости использует и CTR, и в вопросах комплектующих подвесок.

 

Галерея наших работ

Оставьте олнайн-заявку на ремонт автомобиля прямо на сайте: ico-resume Онлайн заявка
Пройти тест«Получите скидку на покраску автомобиля в конце опроса!»