close_icon
ул. Минеральная 13
МКЦ, авторемонт
burger_menu
Ауди
БМВ
Кадиллак
Шевроле
 Ситроен
Дэу
Додж
ФИАТ
Форд
Хонда
Хендай
Инфинити
КИА
Лексус
Мазда
Мерседес
Мицубиси
Ниссан
Опель
Пежо
Рено
Шкода
СсангЙонг
Субару
Сузуки
Тойота
Фольксваген
Вольво

Как быстро зарядить аккумулятор

Зарядить оперативно АКБ можно двумя способами, которые базируются на заряде высоким током. Стоит учесть, что такие варианты можно применять исключительно, ведь они снижают термины эксплуатации аккумулятора. Быстрая зарядка под высоким током не используется для батарей, не имеющих заливных горловин в банках. Данный метод может сразу погубить АКБ.

1-ый вариант ускоренной зарядки

В представленном варианте применяется ток (экспоненциальный закон):

I=Q-t

I – зарядный ток, А;

Q – емкость, не хватающей АКБ до полного заряда, А·ч;
t – реальное время, час.

Q оценивается по итогам замера плотности электролита, в зависимости от того, что плотность уменьшается на 0,008 г/см3 во время отдачи каждых 5% емкости:

Q=0.05C(Pз-Pр)/0.008

С – емкость АКБ, А·ч;
Pз – плотность электролита в заряженном аккумуляторе на 100%, приведенная к температуре 15°, г/см3;
Pр – плотность электролита в АКБ перед стартом зарядки, приведенная к температуре 15° г/см3.

Если неизвестно настоящее значение Pз, принимаем его равным рекомендуемому для климата, в котором используется авто. К примеру, для климата в СПб оптимальное значение Pз=1,27 г/см3. Настоящая емкость C для б/у батареи отличается в меньшую сторону от номинального значения, которое прописано в маркировке аккумулятора. Текущее значение C получается эксеприментальным методом. Когда оно неизвестно, принимаем равным номинальному. Все это осуществляет определение величины Q по указанной формуле максимально приближенным. В связи с этим, при быстрой зарядке АКБ нужно следить за температурой и интенсивностью газовыделения. Когда температура приближается к отметке +45°, приостанавливаем зарядку, даем остыть аккумулятору. При интенсивном выделении газа снижаем ток по сравнению с расчетным.

На самом деле бесперебойно обеспечить изменение тока не так просто. Его меняют постепенно каждые 5 минут зарядки. Перед началом зарядки лучше составить таблицу изменения тока с тремя столбцами. В 1-ый записать время t от старта зарядки, во 2-ом емкость Q, не хватающей аккумулятору до полноценной зарядки, в 3-ий записываем величину зарядного тока I. В 1-ой строке таблицы, графа “t”, записываем t(1)=0, в “Q” записываем недостающую до полноценной зарядки емкость Q(1), в I записываем ток, равный 0.9Q(1).

n-ую строку необходимо заполнить соответствующим образом:

t(n)=5 мин., Q(n)=Q(n-1)-I(n-1)/12, I(n)=0.9Q(n).

Это таблица, настроенная данным методом, для быстрой зарядки полностью разряженной батареи емкостью 60 A·ч.

 

По истечении 2 ч 20 м оперативного заряда батарея заряжается почти до 90% от номинальной емкости. Ток выходит на рекомендованное для простого заряда значение. Дальше до полной зарядки аккумулятор можно заряжать в простом режиме. На это уходит приблизительно от 1.5 до 2 часов. Если времени нет можно поставить на авто с небольшим недозарядом.

Приведенная таблица может применяться в качестве определения графика зарядки аккумулятора с любой емкостью, которому до полноценного заряда не хватает 60 А·ч и менее. Для этого в качестве 1-ой строки в вашем случае берем строку, где во 2-ом столбике зафиксирована недостающая емкость.

Если нет времени, ускоренный заряд можно прекратить раньше времени, когда АКБ будет заряжен хотя бы на половину, что в приведенном примере значит после 40 минут заряда. Учитывая то, что батарея во время заряда нагревается, даже этой отметки хватит, чтобы завести холодный мотор.

2-ой вариант оперативной зарядки аккумулятора

Состоит в заряде во время постоянного напряжения 14.4 В. Данный метод близкий к зарядке аккумулятора на авто.

Тяжело подыскать зарядное оборудование, выдающее ток в несколько десятков ампер при стабилизированном выходном напряжении. Процесс выглядит таким образом: начальный ток выставляют аналогичный 1-ому способу. При достижении напряжения 14.4 В ток понижают на 10%. Если оно опять достигнет 14.4 В, ток снова понижается и т.д.

Это не вариант

Некоторые автолюбители, чтобы быстро зарядить аккумулятор выставляют самый высокий ток, пока не начнет «кипеть» электролит. Они не придают значения температуре на АКБ. Этот подход имеет два серьезных недостатка:

  1. Не позволяет полностью зарядить АКБ, попросту губит ее, так как аккумулятор перегревается.
  2. Сильное выделение газа не идет на пользу батарее.

 

 

Галерея наших работ

Оставьте олнайн-заявку на ремонт автомобиля прямо на сайте: ico-resume Онлайн заявка
Пройти тест«Получите скидку на покраску автомобиля в конце опроса!»