В 21 веке начались быстро развиваться различные технологии, в том числе автомобильные. На первый взгляд кажется, что с этими технологическими открытиями транспорт будет ездить «вечно». Но, очередь в автомастерские не уменьшается, а наоборот, увеличивается. Никто не исследует это. Да и не будет, скорее всего.
Давайте просто рассмотрим примеры поломок в некоторых автомобилях.
WV Golf. Двигатель AXP, 1.4 л
Утром он просто не завелся. Привезли на наш сервис. При диагностике сканер выдал «не поступает сигнал с датчика коленчатого вала». Разбираемся дальше, обнаруживаем поломку.
Будто нашли причину. Провода можно соединить, но лишь на пайку. Ключ на старт – не заводится. Вернее, заводится, старается функционировать, но двигатель работает весьма нестабильно.
Проверили. Оказалось, 2 и 3-ий цилиндры не работают. Спрашиваем клиента, делал ли он что-то с машиной, говорит, что нет. Говорит, что после обнаружения поломки сразу отправился к нам.
Проверили еще модуль зажигания. Поменяли местами 2 высоковольтных провода, ключ на старт. Машина нормально завелась. На самом деле ВВ-проводки были переброшены. И скорее всего, это сделал сам клиент, просто или забыл сказать или не хотел признаваться в своей вине…
Hyundai Sonata
Система выдавала неполадку, что не поступает сигнал с датчика коленвала. Неполадки, скорее всего, крылись непосредственно в датчике. После проверки оказалось, что я был прав.
А теперь постараемся определить, откуда «растут ноги» у всех этих поломок…
WV Golf
Внешне видно, что поломка не заводская. Причина – некачественный предыдущий ремонт датчика коленвала. «Мастер смастерил» «сопливые скрутки». Правильнее было бы спаять, а затем «посадить» соединение в термоусадочную трубку. У данной поломки «ноги растут» от плохого ремонта, который был раньше сделан.
Hyundai Sonata
Здесь была выявленная не заводская поломка – повреждение проводки механическим путем. Почему это случилось?
Ответ простой: здесь присутствует особое крепление данного провода. Раньше кем-то и было сделано правильно, но.., просто плохо его закрепили. В итоге провод вступил в контакт с ремнем ГР, поэтому и произошло механическое повреждение. Я не критикую кого-то, просто пытаюсь узнать истинную причину различных поломок
Уже можно сделать вывод, что в двух ситуациях «ноги растут из недобросовестного ремонта».
Skoda Octavia
И напоследок. Еще один клиент прибыл с просьбой починить галогеновые фары после техосмотра. Я справился с этим, но при ремонте обнаружил, что сгоревшим посадочным участком был предохранитель на вентилятор. Основная причина была в токе. Клиент не поставил задание тщательно в этом «копаться», ведь это «дорого». Цена такого блока колеблется около 3000 руб. Скорее всего, эту машину в скором времени притащат ремонтировать…
Хочется сделать вывод для себя и других: поломку авто могут и «привнести». Это нужно обязательно брать во внимание. Перед тем, как «составлять в голове» схемы, спросите себя: «Что было сделано, что послужило возникновению неполадок».
