close_icon
ул. Минеральная 13
МКЦ, авторемонт
burger_menu
Ауди
БМВ
Кадиллак
Шевроле
 Ситроен
Дэу
Додж
ФИАТ
Форд
Хонда
Хендай
Инфинити
КИА
Лексус
Мазда
Мерседес
Мицубиси
Ниссан
Опель
Пежо
Рено
Шкода
СсангЙонг
Субару
Сузуки
Тойота
Фольксваген
Вольво

Что делать с барахлящим карбюратором ВАЗ

Пользователи машин от «Волжского автомобильного завода» зачастую встречаются с проблемой нестабильной работы двигателя. В большинстве случаев это происходит из-за поломок в карбюраторе. В этой статье вы узнаете, какие неисправности преследуют карбюратор, как их устранить и регулировать дальнейшее появление.

Неравномерность холостого хода

Неровности ХХ также приводят к нестабильной работе двигателя. Каналы холостого хода могут засориться. Это решается также чисткой. Для начала необходимо выкрутить винт качества и электромагнитный клапан. После прочистить очистителем для карбюраторов и той же медной (обязательно) проволокой. Затем просушить сжатым воздухом. Далее следует поменять резиновые кольца на винте и электромагнитом клапане. Электромагнитный клапан нужно сажать обратно, когда жиклёр чуть-чуть сдвинут. А когда он упрется, важно аккуратно поворачивать ключ, чтобы не помять уплотнительную резинку.

Как понять, что холостой ход работает исправно?

Норма для двигателя после выполнения описанных действий – от 500 об./мин. И это при полностью выкрученном винте количества и трех с половиной оборотах винта качества. Во время выкручивания винта качества есть момент, когда обороты начнут падать. Тогда двигатель будет работать неровно, и это можно исправить регулировкой винта. При дальнейшем повышении числа оборотов с помощью винта до 1000 об./мин. и снижении до стандартных 900 об./мин. холостой ход должен работать стабильно.

Вторая причина, по которой холостой ход может работать неисправно: несоответствие жиклёра на электромагнитном клапане необходимому номиналу (обычно написан на самом клапане). Лучше покупать толстый ЭМК или оригинальный с маркером с 42 до 45. Жиклёры до 42 не подойдут. То, что дороже двухсот рублей тоже нет смысла покупать.

Провал в самом начале работы

Практически все причины неправильного старта связаны с ускорительным насосом.

Во-первых, могут быть неверно отрегулированы носики инжектора, в результате чего струя направлена на стенку/заслонку.

Вторая причина: неисправность диафрагмы, её износ.

Третья: кулачок не вовремя выжимает педаль. Получается, что заслонки раскрыты, а бензин всё ещё не поступил, что приводит к провалу и резкому рывку. Ещё бывает, что забивается переходная система. Это легко исправляется чисткой при помощи воздуха в баллонах и медной проволоки.

Ошибки после открытия 2-ой камеры

На данном этапе проблемы возникают из-за того, что носик инжектора попадает не в прорезь между заслонкой и стенкой, а на саму стенку. Это приводит к скоплению бензина.

Струя бензина из инжектора недостаточно сильная

Носик инжектора может быть засорен. В этом случае поможет его прочистка тонкой медной проволокой. Также причиной недостаточного напора может быть залипание топливного клапана. Его просто нужно поменять на модель, имеющую резиновую иголку с отлипателем.

Рекомендуем вставлять 1-2 миллиметра топлива в поплавковой камере. Чаще осматривайте топливный насос кулачковым механизмом.

Поговорим о "зажигании"

Когда вы выполнили все вышеописанные действия, следует поставить зажигание на +4 отметки по коленному валу. Если при скорости в пятьдесят километров в час выжать педаль на 4-ой передаче, может появиться взрыв. В таком случае нужно снизить угол ОЗ и повторить. Детонация в нормальном случае должна пропадать не больше, чем спустя две секунды. После необходимо отрегулировать карбюратор до значения 850-900 об./мин. (при этом холостой ход работает без сбоев), опять посмотреть опережение зажигания, довести до 2000 об./мин., отпустить на ХХ и вновь проверить угол опережения зажигания.

Для большей экономичности нужно прокрутить винт количества до нуля, винтом качества выставить 1000 об./мин. и вновь понизить до стабильного 850-900 об./мин. при помощи винта количества. Если после повторного разгона до 50 км./ч. угол опережения зажигания не съехал, ваш ВАЗ должен развивать хорошую скорость и не расходовать топливо зря. Однако стоит помнить, что клапаны и давление в цилиндрах требуют частой проверки. Вообще, ещё лучше использовать полусиликоновые или силиконовые провода, свечи накаливания компании NGK, но это уже другая история.

 

 

Галерея наших работ

Оставьте олнайн-заявку на ремонт автомобиля прямо на сайте: ico-resume Онлайн заявка
Пройти тест«Получите скидку на покраску автомобиля в конце опроса!»