close_icon
ул. Минеральная 13
МКЦ, авторемонт
burger_menu
ул. Минеральная 13
МКЦ, авторемонт
ico-resume Онлайн заявка ico-card Оплата картой
Ауди
БМВ
Кадиллак
Шевроле
 Ситроен
Дэу
Додж
ФИАТ
Форд
Хонда
Хендай
Инфинити
КИА
Лексус
Мазда
Мерседес
Мицубиси
Ниссан
Опель
Пежо
Рено
Шкода
СсангЙонг
Субару
Сузуки
Тойота
Фольксваген
Вольво
Галерея работ
Скидка 15% на покраску авто

 

Подробнее
slider-img

Вы здесь

Ремонтируем генератор самостоятельно

Не секрет, что генератор является очень сложным электроприбором. Когда он отказывается функционировать, это становится большой головной болью для владельца автомобиля. Ведь аккумулятор не получает зарядку и как результат двигатель не работает. Возникают проблемы при поездках на машине.

Перед автолюбителем стает выбор сдавать генератор в ремонт либо же искать ему замену в виде нового устройства. Второй, да и первый варианты отнюдь не бюджетные. Для начала стоит разузнать, по чем продают на рынке новые приборы. Также рекомендовано поинтересоваться, какие варианты предлагают на вторичке. Дальше предстоит работа по сравниванию цен и узнаванию расценок на ремонт. Только после этого следует выносить вердикт.

Конечно же, не каждый автомобилист умеет работать с паяльником, однако для этой категории есть еще одно предложение – попробовать самостоятельно отремонтировать генератор.

Существуют несколько причин его поломки, вот главные из них:

  • шумит при работе;
  • перестал осуществлять зарядку;
  • дает незначительное напряжение;
  • перезаряжается;
  • светится контрольная лампа на приборке.

Теперь рассмотрим ближе все эти проблемы, и что с ними следует делать.

Если ваш генератор подвержен шуму, первым делом стоит рассмотреть подшипник ротора. Возможно, его следует поменять по причине выхода из строя. Если подшипник не люфтит, он создает шум, в таком случае, стоит снять защитную накладку и смазать ее.

Обычно, когда зарядка аккумулятора не происходит, причиной этого может быть перегоревший предохранитель или же износ щеток. Также причиной этого может стать замыкание обмотки.

В первых случаях должна помочь замена деталей, так как и предохранитель и щетки уже вышли из строя. Что касается обмотки, то, скорее всего, следует сдать в ремонт, если же ей там не смогут помочь, придется покупать новую. Не исключен ремонт ротора.

Зачастую, если происходит обрыв, то это случается возле контактных колец. Как правило, один конец обмотки распаялся. Главная задача состоит в том, чтобы отмотать виток в противоположную сторону. Провод следует припаять к контактному кольцу, а от него необходимо выпаивать не рабочий конец обмотки. Намного проще, если произошла просто распайка, так как ее следует всего лишь припаять и все.

Если есть такая необходимость, то почистите контактные кольца. Если износ довольно большой, воспользуйтесь обыкновенным напильником, который должен быть мягким. В случае перезаряда, проблему стоит искать в реле регулятора. В большинстве случаев производят его замену. Если загорается контрольная лампочка при функционирующем токе, возможно проблема в одном из диодов, функцией которого является питание этой лампочки. Находятся они в диодном мосту, достаться к которому просто, нужно раскрутить гайки на генераторе. Делайте это ключом «7». Снимите соединение статорной обмотки, теперь открутите гайку, держащую плюсовой вывод автогенератора, затем уже можно приступать к снятию диодного моста. Делая такую процедуру можно по ходу произвести замену обмотки статора.

Когда имеются подобные навыки, эта работа делается легко, без каких-либо затруднений. Но если вы не очень разбираетесь в подобном ремонте, лучше не беритесь самостоятельно выполнять его, а обратитесь в автосалон.

Оценка: 

04/02/2019 19:07

Оценок: 1 (средняя 5 из 5)

Оставьте олнайн-заявку на ремонт автомобиля прямо на сайте: ico-resume Онлайн заявка