close_icon
ул. Минеральная 13
МКЦ, авторемонт
burger_menu
ул. Минеральная 13
МКЦ, авторемонт
ico-resume Онлайн заявка ico-card Оплата картой
Ауди
БМВ
Кадиллак
Шевроле
 Ситроен
Дэу
Додж
ФИАТ
Форд
Хонда
Хендай
Инфинити
КИА
Лексус
Мазда
Мерседес
Мицубиси
Ниссан
Опель
Пежо
Рено
Шкода
СсангЙонг
Субару
Сузуки
Тойота
Фольксваген
Вольво
Галерея работ
Скидка 15% на покраску авто

 

Подробнее
slider-img

Вы здесь

Ремонтируем блок управления двигателем

Практически все современные автомобили оснащены электроникой, с помощью которой происходит управление двигателем. Устройство, называемое электронным блоком отвечает за регулировку объема топлива, а также его состава. Подобное устройство работает при помощи датчиков, которые находятся в автомобиле и расположены повсюду.

Кроме того именно благодаря электронике двигатель работает стабильно несмотря на то, прогрет он или нет. Не секрет, что электроника может выйти из строя, и из-за этого у автолюбителя возникают серьезные проблемы, так как двигатель отказывается работать или другими словами не запускается. В транспортном средстве блок управления располагается по-разному, к примеру, он может находиться под капотом или в салоне авто.

Из чего состоит ЭБУ

Каждое электронное устройство состоит из множества микросхем, катушек, а также большого количества транзисторов. Кроме того в электронных устройствах есть конденсаторы, поэтому совсем не удивительно, что любой этот механизм может сломаться. К примеру, при поломке транзистора прекращается подача информационного сигнала.

Условия, при которых можно делать ремонт

Поскольку блок управления является сложным электронным устройством, прежде чем начинать его ремонт, подумайте, справитесь ли вы с поставленной задачей.

Когда машина не заводится, стоит предпринимать такие действия:

  • Проверить происходит ли подача топлива, и что оно поступает из бака. Далее проверьте есть ли искра.
  • Когда есть впрыск, и нет искры, непременно проверьте устройство для управления зажиганием или так называемый коммутатор. Возможно, вы когда-либо обращались в автосервис и видели, что это делается совсем не сложно: устанавливают рабочий, после чего пробуют завести. Когда подобного устройства в автомашине нет, значит, следует искать причину, разобрав ЭБУ, а также проверить транзистор, от которого работает катушка.
  • Когда нет впрыска, и присутствует искра, скорее всего, виновен в этом транзистор, управляющий форсунками, располагающийся в ЭБУ. В автомобилях, имеющих коммутатор, управляющий катушкой зажигания, следует проверять выходной сигнал, следующий в ЭБУ. При его отсутствии не откроются форсунки, таким образом, топливо подаваться не будет.
  • В ситуациях отсутствия искры и впрыска, надобно искать причину в датчике Холла. Когда его нет в автомашине – смотрим прибор положения коленчатого вала. Можно при этом воспользоваться осциллографом, так как он покажет вам, какой формы исходит сигнал и правильный ли он. При полной уверенности, что ЭБУ не работает, сразу же демонтируйте его. Перед выполнением этого задания обязательно отключите аккумулятор.

Ремонт своими руками

Каждый водитель знает, что климат нашей страны уж очень привередлив, и температура воздуха может изменяться по своему желанию, к примеру, сегодня солнечно и +25°С, а буквально завтра может быть +8°С, и весь день будет идти дождь. Конечно же, такие скачки не могут не отражаться на работе техники, таким образом на контактных выводах часто появляется слой налета или они окисляются. От этого зачастую появляются проблемы также и с электрическим контактом, искрит соединение или и вовсе, разъединяется. В таких условиях даже когда контакт присутствует, но его не хватает, система впрыска стабильно работать не будет.

Помните, что перед ремонтными работами следует защелки, расположенные на крышечке ЭБУ согнуть, а затем легко снять систему, а теперь и блок. Для этого поищите на обратной стороне управления винты, которые нужно выкрутить. Теперь вы должны видеть перед собой печатную плату с множеством выводов. Таким образом, мы нашли, где крылся "корень зла", ибо он в этой пайке. Дефект, возникший на микросхеме, называют холодной пайкой. Происходит это через низкую температуру, а также через смещение элементов во время охлаждения. Нетрудно догадаться, что в самом припое и вокруг контакта появилась небольшая трещина. Таким образом, вывод как бы впаян, но на самом деле нет. Именно поэтому хорошенько изучите плату, чтобы стала ясна проблема. Когда все станет понятно, можно начинать устранять проблему.

Осмотрите микросхемы, если вам не удалось найти дефект, также стоит заглянуть на транзисторы, возможно, они прогорели, ведь нагар вокруг образовался именно от этого. Обнаружив неисправные элементы, непременно замените их.

Бывает, что при визуальном осмотре трудно найти, где скрываются неполадки, тогда ищите причину в транзисторах Дарлингтона. Устройство это сложное, состоящее из 2 транзисторов, так что проверить это устройство не просто, понадобятся время и определенные навыки.

Бывает, что автолюбитель не может справиться с таким заданием, тогда и не нужно нагружать себя делами не под силу. Главное помните, что вам всегда рады в автосервисе АвтоРеал, профессиональные мастера с радостью обслужат ваше авто, независимо от неисправности.

Также хотелось бы напомнить, что важным элементом ЭБУ является кварцевый резонатор. Так вот, он часто неработоспособный после сильного удара, так как следствием этого становится поломка генератора частоты. Попытайтесь поменять его, и проблема решена.

Оценка: 

06/03/2019 20:11

Оценок: 1 (средняя 5 из 5)

Оставьте олнайн-заявку на ремонт автомобиля прямо на сайте: ico-resume Онлайн заявка