close_icon
ул. Минеральная 13
МКЦ, авторемонт
burger_menu
ул. Минеральная 13
МКЦ, авторемонт
ico-resume Онлайн заявка ico-card Оплата картой
Ауди
БМВ
Кадиллак
Шевроле
 Ситроен
Дэу
Додж
ФИАТ
Форд
Хонда
Хендай
Инфинити
КИА
Лексус
Мазда
Мерседес
Мицубиси
Ниссан
Опель
Пежо
Рено
Шкода
СсангЙонг
Субару
Сузуки
Тойота
Фольксваген
Вольво
Галерея работ
Скидка 15% на покраску авто

 

Подробнее
slider-img

Вы здесь

Как восстановить датчик расхода воздуха в авто

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), как и любой другой автомобильный датчик, стоит немалые деньги. А ломается он довольно редко, да и то «благодаря» нашей неосведомленности. Мы просто не знаем, как эта деталь работает и от чего приходит в негодность. А тут на «помощь» приходит навязанное мнение продавцов запасных частей, что самой лучшей реставрацией ДМРВ является покупка нового датчика.

Это устройство играет важнейшую роль в процессе эксплуатации автомобиля. Чтобы контроллер правильно руководил работой зажигания и форсунок, ему необходимо владеть информацией о реальном расходе воздуха мотором. Если он по непонятным причинам барахлит, тогда у мотора ощущается потеря мощности, увеличивается время разгона, и самое главное – бьет по карману лишний расход топлива.

На «десятых» моделях главная проблема в плохой работе ДМРВ заключается в нарушении хорошей вентиляции картера мотора. Его система складывается из большого контура, который работает при открытой заслонке, и меньшего, который предназначен для холостого хода (при опущенной заслонке). В последнем варианте газы картера втягиваются по каналу в пространство. Они проходят через регулятор и канал холостого хода, касаясь резистора пленочного типа ДМРВ. Этот узел находится в районе обратного направления газа в режиме впуска. На резисторе откладываются различные вещества и изменяют его характеристику. Так датчик начинает повреждаться. Вдобавок к этому начинает хандрить устройство холостого хода: заедает, тормозит часто при запуске мотора.

Диагностику ДМРВ правильно измерять прибором ДСТ-6.

Но в обычных условиях можно применять мультиметром цифрового типа с разметкой до 2 В. Для этого прикасаемся булавкой к контакту, находящегося между уплотнителем и желтым проводом. После включения зажигания, делаем на нем измерение напряжения. Правильный показатель – 0,99 В, а с учетом неточностей – до 1,03 В. При превышении данного показателя, датчик заменяют на новый. Но мы немножко подождем с заменой, а возьмем плоскогубцы и выкрутим саморезы. Для замены возьмем обыкновенные саморезы (4,9*20) под плюсовую отвертку. Это упростит дальнейший сервис автомобиля. Снятый же датчик приведем в приемлемое положение. Возьмем аэрозольный баллончик для очистки карбюратора. Нагреем его трубочку и загнем под прямым углом. После этого сделаем отрез так, чтобы трубочка была ровной, а поток вещества бил в сторону. Вводим ее в верхний канал резистора ДМРВ и промываем.

Через 3-5 секунд вводим вещество второй раз. Практика показывает, что больше вводить не потребуется. Стоит запомнить, что на резистор нельзя воздействовать силой.

После высыхания датчик устанавливаем на место и делаем повторное замеривание напряжения. Если ничего не изменилось, пришло время бросить ДМРВ в мусорное ведро. Если напряжение в норме, датчик годен к эксплуатации. При этом могут измениться определенные показатели мотора.  После промывки датчика необходимо измерить токсичность выхлопа и, если возможно, сделать ее регулировку.

 

 

 

 

Оценка: 

28/02/2019 15:12

Оценок: 2 (средняя 5 из 5)

Оставьте олнайн-заявку на ремонт автомобиля прямо на сайте: ico-resume Онлайн заявка