close_icon
ул. Минеральная 13
МКЦ, авторемонт
burger_menu
ул. Минеральная 13
МКЦ, авторемонт
ico-resume Онлайн заявка ico-card Оплата картой
Ауди
БМВ
Кадиллак
Шевроле
 Ситроен
Дэу
Додж
ФИАТ
Форд
Хонда
Хендай
Инфинити
КИА
Лексус
Мазда
Мерседес
Мицубиси
Ниссан
Опель
Пежо
Рено
Шкода
СсангЙонг
Субару
Сузуки
Тойота
Фольксваген
Вольво
Галерея работ
Скидка 15% на покраску авто

 

Подробнее
slider-img

Вы здесь

Как самому можно заменить тормозные колодки и диски

Важно периодически проверять техническое состояние автомобиля. Одним из наиболее важных пунктов является проверка тормоза. 

Необходимость замены тормозных колодок обозначается характерным металлическим скрипом при торможении. Его источником являются металлические бляшки, которые после износа абразивного слоя блока находятся в непосредственном контакте с тормозным диском. Однако такое состояние блоков означает, что они находятся на стадии, угрожающей безопасности вождения. Поэтому время от времени стоит проверить толщину тормозных колодок. Толщину прокладок на блоках можно проверить через отверстия в тормозных суппортах. Затем осматриваем паз, находящийся в оболочке, и который используется для определения степени износа. Если он отсутствует, это означает, что блоки нужно заменить.

Минимальная толщина фрикционной прокладки на блоках составляет 1,5 мм. Замена блоков должна осуществляться парами, то есть на обоих колесах одной оси. В современных автомобилях система сама сообщит водителю о необходимости проверить тормозную систему, например, с помощью индикатора приборной панели.

Когда мы заменяем тормозные диски? 
 

Если во время торможения происходит дрожание рулевого колеса, это значит, что диски деформированы, они имеют значительный разряд, приводящий к более длительному торможению. При замене блоков необходимо проверить состояние дисков. Если у них есть канавки или диски намного тоньше, их нужно менять. Степень износа можно увидеть, к примеру, на краях дисков, которые толще, по сравнению с остальной поверхностью.

Замена

Замена тормозов и тормозных дисков начинается с отвинчивания колеса. Следующим шагом является удаление удерживающих кронштейнов, а затем удаление суппорта.

Дальше необходимо отвинтить направляющую суппорта тормоза, потом использовать тормозные колодки. Важным элементом является проверка направляющей суппорта тормоза. 

Если направляющая оснащена ламелями, это значит, что транспортное средство оборудовано ESP, а направляющая не должна смазываться. Данные ламели приводят к тому, что тормозная колодка не отходит от диска.

Теперь мы демонтируем суппорт. Как только он будет удален, вы можете приступить к демонтажу тормозного диска. На этом этапе можете осмотреть концентратор и очистить его. Изображение циферблата также позволяет нажимать зажимной поршень. Это делается с использованием специального устройства, так что зажим правильно закрывает экран во время сборки.

Перед запуском сборки нового диска необходимо измерить выбег концентратора с помощью специального устройства. Важным шагом является также обезжиривание нового тормозного диска, чтобы очистить его от консервирующих веществ.

Теперь вы можете установить новый диск на концентратор, а затем зажим. Тормозные колодки должны быть размещены в зажиме в соответствии с направлением атаки щита на блок. Это указывается специальной стрелкой на блоке. В противном случае тормоза будут визжать при торможении.

Очистите направляющую зажима, а затем затяните зажим. Следующим элементом будет сборка пружины, защищающей блоки (они находятся в наборах с блоками) и проверка механического датчика износа блока. В конце процесса крепятся колеса, болты затягиваются динамометрическим ключом.

Замена тормозных дисков и колодок на ВАЗ 8,9,10,11,12,14,Калина, приора

Оценка: 

03/12/2018 08:47

Оценок: (средняя 0 из 5)

Оставьте олнайн-заявку на ремонт автомобиля прямо на сайте: ico-resume Онлайн заявка