close_icon
ул. Минеральная 13
МКЦ, авторемонт
burger_menu
ул. Минеральная 13
МКЦ, авторемонт
ico-resume Онлайн заявка ico-card Оплата картой
Ауди
БМВ
Кадиллак
Шевроле
 Ситроен
Дэу
Додж
ФИАТ
Форд
Хонда
Хендай
Инфинити
КИА
Лексус
Мазда
Мерседес
Мицубиси
Ниссан
Опель
Пежо
Рено
Шкода
СсангЙонг
Субару
Сузуки
Тойота
Фольксваген
Вольво
Галерея работ
Скидка 15% на покраску авто

весь май 2019

Подробнее
slider-img

Вы здесь

Делаем компрессометр самостоятельно

Знаете ли вы, что собой представляет компрессометр, когда его нужно использовать, и что им можно измерять? Часто из уст автолюбителей можно услышать, что двигатель не хочет тянуть, поэтому резко вырос расход топлива, да и масла тоже. Виной этого становится падение компрессии, под конец ритмического сжатия снижается давление в цилиндрах.

Причин этого может быть множество, к примеру, повреждение тарелки клапана или износ его посадочного места. И это далеко не все возможные проблемы, так как их гораздо больше. Понять в чем дело не так и просто, ведь здесь нужен профессиональный подход к проблеме, а поэтому важно начинать с диагностики мотора. А делать это нужно экспресс-методом. Именно для такой цели предназначено это устройство, а простые рабочие его называют компрессометром.

А почему его просто не купить, спросите вы? Без сомнений, купить легче, чем сделать. Однако мы не ищем легких путей и поэтому попытаемся научиться изготавливать это устройство самостоятельно.

Что нужно, чтобы сделать компрессометр?

Понадобится манометр. При использовании бензиновых моторов подойдет диапазон 16 кгс/см2, немного больше нужно для дизелей - 25 кгс/см2. Не забудьте о резьбе, чтобы она подходила, когда будете соединять переходник и манометр. Еще нужны переходники, желательно из латуни, ведь она имеет качественные свойства.

Также понадобится конус-насадка из резины, его используют вместо пробки, когда нужно закрыть свечное отверстие. Попробуйте сделать его из листовой резины, желательно чтобы она была средней жесткости. Можно не покупать ее, а взять пробку от использованного флакона. Еще сгодится выпрямленный вентиль, камера из колеса отлично подойдет для этого. Лучше чтобы камера была от грузовика. Важно помнить, что трубка такого вентиля должна быть длинной, а также ровной. Поищите гнездо для золотника, при наличии грибка удаляем его механическим способом, можно просто спилить.

Далее следует припаять переходник к противоположной стороне золотника. Для припайки нет особого значения, какие сорта припоя использовать, твердые или мягкие. Главным является качество шва, чтобы был герметичным. Также сбоку золотника нужно припаять упорную шайбу.

Теперь пришла пора собрать образовавшийся инструмент, и сделать это просто. В переходник следует вкрутить манометр, однако перед этой процедурой подложите прокладку из резины под него. Проверьте, чтобы золотник не пропускал воздух, также он должен удерживать давление. Поэтому мы надеваем в шайбу до упора коническую резиновую пробку. Теперь устройство готово и его можно использовать.

Проведем диагностику компрессии в двигателе

Такую проверку делают при прогретом двигателе, так что некоторое время дайте ему поработать или же прокатитесь по делам. Смотрим на показатель датчика температуры, то есть, где сейчас находится его стрелка. Уточняем, она будет располагаться посредине шкалы. Заранее позаботьтесь, чтобы аккумулятор был заряженным, а также исправным, так как работать двигатель должен от стартера.

Прибор, который вы изготовили самостоятельно, следует перед использованием проверить. На что именно стоит обратить внимание? Не нарушена ли герметичность, и в каком состоянии клапанные зазоры, иначе ваши замеры могут быть неправильными. Тут вам стоит взять на помощь друга, который прокрутит стартер, в то время как вы проведете замеры. Перед началом выкрутите свечи на двигателе. В свечное отверстие следует плотно вставить резиновый конус сделанного прибора. Теперь пусть ваш друг прокрутит стартер и делает это так долго, пока показания на манометре не перестанут изменяться, а будут на одном уровне. Вот эти показания и следует зафиксировать, и такие же действия нужно провести еще несколько раз, чтобы записать показания на остальных цилиндрах двигателя.

Стоит помнить, что нужно сбрасывать показания перед каждым новым замером. Данные введите в таблицу и обязательно сверьте их с данными находящимися в документации, которая должна быть в техническом паспорте. Разброс не может быть более 1 кгс/см2.

Используя инструментарий, помните о безопасности, ее непременно следует соблюдать. Не рискуйте лишний раз и пользуйтесь прибором, изготовленным вами в удовольствие.

Оценка: 

06/03/2019 20:24

Оценок: 1 (средняя 5 из 5)

Оставьте олнайн-заявку на ремонт автомобиля прямо на сайте: ico-resume Онлайн заявка